Leicht wie eine Feder, so dass man ihn mit einer Hand heben kann – die meisten Radfahrer wünschen sich wahrscheinlich, dass ihr eiserner Freund ein paar Kilo abnehmen könnte. Manche würden behaupten, dass ein leichteres Fahrrad viel schneller fahren kann als sein schwereres Geschwisterchen. Das ist eine kontroverse Aussage, aber man kann sie nicht abtun, denn leichte Fahrräder bieten viele Vorteile. Wie kann ich ein Fahrrad leichter machen?
Bevor Sie Ihr Fahrrad umbauen lassen, sollten Sie wissen, welche Komponenten gegen leichtere ausgetauscht werden können und wo Sie Ihren Enthusiasmus vielleicht zügeln sollten.
Räder
Die meisten Radfahrer sind sich einig, dass die Laufräder der richtige Ausgangspunkt sind – Größe und Gewicht der Räder beeinflussen Beschleunigung und Bremsverhalten. Das ist teilweise richtig. Wenn Sie ein günstiges Fahrrad besitzen, ist es wahrscheinlich mit breiten Reifen und schweren Taschen ausgestattet. In diesem Fall können Sie 0,5 kg zusätzlich einsparen, indem Sie einen Halbslick der Einstiegsklasse montieren.
Scheinbar nur 500 Gramm. Aber für ein Fahrrad sind die Laufräder wie die Turnschuhe für einen Marathonläufer. Je leichter sie sind, desto schneller wechselt ein Bein auf das andere. Denn schon bei der geringsten Beschleunigung und jedem Grad Steigung muss der Radfahrer Trägheitskräfte abbauen. Und in diesem Sinne macht es einen großen Unterschied, wenn das Fahrrad leichter ist.
Reifen
Das Gewicht der Reifen sollte bei der Wahl des richtigen Reifens nicht ausschlaggebend sein. Produkte, die zu leicht sind, sind nicht ausreichend robust. Je weniger Gummi er enthält, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass er von spitzen Steinen, Glas und anderem Müll, den es auf unseren Straßen gibt, durchstochen wird.
Das optimale Gewicht für leichte Sommerreifen liegt bei 450 g (26″) und 650 g (29″). Winterreifen wiegen etwas mehr – fast 1 kg. Achten Sie auf die rutschhemmende Schicht – leichte Reifen haben zwangsläufig eine solche.
Kamera
Viele Menschen können eine Kamera aus religiösen Gründen nicht ablehnen. Nun, auch dafür gibt es eine Lösung. Glücklicherweise haben die Hersteller begonnen, leichte Schläuche zu produzieren, die viel leichter sind als herkömmliches Gummi. Ja, ihre Kosten unterscheiden sich in zwei Zeiten, aber lassen Sie sich nicht davon abschrecken, da ein Satz von zwei Kameras wird etwa 2000 Rubel kosten.
Nur fürs Protokoll: Eine gute Rennradnocke wiegt nur 50-80 g.
Der Sattel
Hier sollten Sie so vorsichtig wie möglich sein, denn eine Gewichtsreduzierung kann einen großen Unterschied im Komfort ausmachen. Die meisten leichten Fahrradsättel sind robuste Sättel, mit denen man nicht sehr weit kommt.
Aber wenn Sie bereit sind, den ganzen Weg zu gehen und das Gewicht Ihres Fahrrads so weit wie möglich zu reduzieren, sollten Sie die folgenden Modelle in Betracht ziehen:
- Pro Griffon (Pro Bike Gear) mit Kufen aus Titan. Es wiegt 205 g und kostet 25 $.
- Der Fizik Volta R1 ist so etwas wie ein Rekordhalter in dieser Kategorie. Der Sattel wiegt nur 165 Gramm, aber man muss mindestens 165 Dollar dafür bezahlen.
- Der Selle San Marco Mantra Superleggera ist mit einem Gewicht von nur 112 Gramm einer der leichtesten Sättel für Fahrräder überhaupt. Allerdings kostet ein solcher leichter Sattel rund 200 Dollar.
Zum Vergleich: Ein durchschnittlicher Fahrradsattel wiegt etwa 440 Gramm. Wenn also das Endergebnis wichtig ist, kann ein guter, leichter Sattel den Unterschied ausmachen.
Sattelstütze
Ist Ihnen inzwischen klar, wie viel es kostet, ein Fahrrad leichter zu machen? Der Austausch von nur wenigen Teilen kann Sie ein zweites Fahrrad kosten. Lassen Sie sich also weiterhin überraschen.
Wenn Ihr Ziel ist, Ihr Fahrrad so leicht wie möglich zu machen, müssen Sie Abstriche machen. Meistens werden Leichtbauteile für Fahrräder in Eigenregie hergestellt, so dass man sie nicht in einer seriösen Fabrik anfertigen lassen kann – man muss sich entweder nach einem Fachbetrieb umsehen oder zu einem privaten Handwerker gehen.
Um das Gewicht der Sattelstütze zu reduzieren, wäre es sinnvoll, sie einfach durch Scandium, Titan oder Carbon zu ersetzen. Hier können die folgenden Optionen helfen:
- Selcof Delta HM, ein Carbon-Monocoque, das nur 210 Gramm wiegt. Für 75 $ ist das keine schlechte Option.
- Die Fizik Cyrano R3 – das Modell wiegt 215 Gramm und wird rund 90 Dollar kosten.
- Das Thomson Elit wiegt rund 200 Gramm und der Preis beginnt bei 60 Dollar. Es gibt verschiedene Modelle, die sich in Länge und Gewicht unterscheiden.
Es ist nicht ratsam, die Sattelstütze abzusägen, da dies die Kosten für den Kauf eines neuen Rahmens in die Höhe treiben kann. Denken Sie daran, dass es wichtig ist, Geld zu sparen.
Die Länge der Sattelstütze ist keine Zahl, die einfach aus dem Kopf eines anderen Menschen stammt. Die Standardlänge von 30-45 cm wird so berechnet, dass etwa 15 cm im Rahmen verbleiben. Dieser Wert kann je nach Geometrie des Rahmens und der Konstruktion der Sattelstütze variieren. Es ist wichtig zu wissen, dass Abweichungen von den empfohlenen Werten mit unangenehmen Geschichten verbunden sind.
Die Sattelstütze wird Sie auch dann halten, wenn sie nur 5 cm tief ist. Der Rahmen wird nicht halten – er wird einfach platzen. Rennradfahrer haben in dieser Hinsicht etwas mehr Glück, denn die Sattelstützen sind 25 cm lang und sinken auf 10-15 cm.
Lenker
Hier bekommen Sie die Metallsäge. Wie das Sprichwort sagt: „Saw, Shura, saw!“. Wenn Sie es gewagt haben, das Gewicht des Fahrrads drastisch zu reduzieren, können Sie den Überschuss einfach absägen – zumal der Hersteller dieses Szenario bereits vorausgesehen und Ihnen sogar spezielle Markierungen unter den Griffen hinterlassen hat. Abgesägt, was Sie nicht brauchen? Herzlichen Glückwunsch! Und jetzt ab in die Werkstatt für ein neues leichtes Lenkrad.
Das Absägen von ein paar Zentimetern löst einen Teil des Problems. Aber es gibt eine vielversprechendere Option – der Wechsel zu einem Carbon-Lenkrad. Das Material macht die Teile nicht nur deutlich leichter, sondern trägt auch zur Verbesserung der Dämpfungseigenschaften bei.
Was den Preis der Ausgabe betrifft, so ist ein interessantes Merkmal festzustellen: Sie werden keinen signifikanten Unterschied zwischen einer guten Aluminiumlegierung und Carbon feststellen. Aber der Gewichtsunterschied ist deutlich spürbar – etwa 100 Gramm.
Zum Mitnehmen
Es gibt hier keine günstigen Möglichkeiten, und leider ist in naher Zukunft auch nicht damit zu rechnen. Die übliche Länge dieses Elements beträgt 110 mm, das Gewicht variiert im Bereich von 140-150 Gramm. Natürlich können Sie den Vorbau durch den 110 Gramm schweren Ritchey WCS 260 ersetzen. Aber 100 Dollar für 30-40 Gramm auszugeben, ist wohl kaum ein budgetfreundlicher Weg, um das Fahrrad leichter zu machen.
Federgabel
Die Grundausstattung besteht aus einer Schwerlastgabel aus Stahl oder Elastomer. Auch hier kommt Carbon zum Einsatz: Durch den Umstieg auf dieses innovative Material kann das Gesamtgewicht des Fahrrads um bis zu 500 Gramm (und manchmal mehr) reduziert werden. Aber das ist noch nicht alles – der Wechsel der Gabel macht das Motorrad nicht nur leichter, sondern verbessert auch die Dämpfungsleistung erheblich.
Sie können das mit einem etwas leichteren Fahrradrahmen nachholen. Versuchen Sie beim Kauf eines neuen Modells, eine Geometrie zu finden, die Ihren Bedürfnissen entspricht, z. B. eine längere Gabel oder ein kürzeres vorderes Dreieck.
Bolzen
Hier kommen wir nahtlos zu einem Punkt, an dem Sie Ihre Sicherung zügeln müssen. Muttern, Schrauben und andere Verbindungselemente sind keineswegs der Bereich, in dem das Fahrrad „schlanker“ werden muss. Ja, es gibt Titan- und Aluminiumbolzen im Handel. Ja, sie sind alle so leicht und luftig und wirken stark und zuverlässig. Aber nein! Titan steht außer Frage, aber was die Aluminiumbolzen betrifft, so gibt es keine Zweifel.
Sie können Aluminiumhalterungen für Flaschenhalter, Hydraulikleitungshalterungen und Kabelmäntel verwenden – das ist wahrscheinlich erst einmal genug. Eine Aluminiumschraube kann nicht mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen werden – das Gewinde rutscht und versteift sich. Das Ersetzen von Schrauben durch eine leichtere Version kann Ihnen einen grausamen Streich spielen und Ihre Laune durch ungeplante Stürze verderben.
Schlussfolgerung
Ein leichteres Fahrrad ist nicht billig. Darüber hinaus müssen Sie sich darüber im Klaren sein, wo Experimente gerechtfertigt sind und wo Sie sich nicht einmischen wollen. Was die Modelle anbelangt, so ist es etwas schwieriger, Rennräder leichter zu machen als Mountainbikes, da die Konstruktion von Rennrädern auf den jeweiligen Arbeitszyklus abgestimmt ist.
