Sputnik-Fahrräder – Nuancen und Merkmale

Obwohl sich Industrie und Technik heute sprunghaft entwickeln und die meisten Errungenschaften von heute für jedermann zugänglich sind, gibt es in allen Bereichen Liebhaber von alten Dingen aus der Vergangenheit. Manche sammeln alte Kameras, andere Schallplatten aus der ganzen Welt und wieder andere sind auf der Suche nach alten Fahrrädern.

Überraschenderweise finden sich in der heutigen breiten Palette von Uphill-Hardtails und Zweirädern, stylischen Citybikes und dynamischen Rennrädern auch viele Vintage-Modelle aus der Vergangenheit. Außerdem gibt es Menschen, die immer noch mit großer Freude sowjetische Fahrräder fahren. Und das nicht, weil sie sich kein neues Motorrad kaufen können – sie schätzen einen guten alten Sputnik mehr als einen Marken-Landrover oder Audi. Deshalb werfen wir heute einen Blick zurück in die Vergangenheit, um herauszufinden, was gute Fahrräder aus der Sowjetzeit sind und warum manche Radfahrer es nicht eilig haben, auf moderne Modelle umzusteigen.

Die Feinheiten der Sputnik-Räder

Sie sind nicht nur für Sammler und Fans der Sowjetzeit attraktiv. Sputnik-Motorräder sind immer noch fahrbereit und können beträchtliche Entfernungen zurücklegen, was bedeutet, dass sie für Oldtimer-Liebhaber sehr interessant sind. Und wenn Sie sich auf die Suche machen, finden Sie leicht eine Reihe von Fahrrad-Communities, deren Mitglieder ältere Fahrräder sehr zu schätzen wissen. Diese Radfahrer kommunizieren aktiv miteinander, tauschen Tipps zur Wartung und Reparatur von Fahrrädern aus und geben wertvolle Teile und Komponenten für individuelle Modelle weiter.

Das Sputnik-Fahrrad aus der Zeit der UdSSR ist keine schlechte Basis für Garagenumbauten. Immerhin ist die technische Ausstattung des Motorrads trotz der vielen Lebensjahre noch in einem recht brauchbaren Zustand. Und das ist nicht verwunderlich, denn die Sowjetunion ist eine besondere Epoche, in der Dinge für die Ewigkeit geschaffen wurden. Daher werden „Sputniks“ oft zur Grundlage für die Erstellung eines eigenen Modells.

Die „Sputniks“ wurden von der Charkower Fahrradfabrik (KHVZ) hergestellt. Das Unternehmen wurde in der Mitte der 1920er Jahre gegründet. In nur wenigen Jahren hat KhVZ durch den Aufbau der Produktion eine führende Position im Land erreicht:

• 3-Rad-Fahrräder für Kinder;
• Schienenmodelle;
• Rennräder;
• Fahrräder für Teenager;
• Modelle für Profisportler.

Die Sputnik-Räder, wenn wir speziell von Sputnik-Rädern sprechen, werden hauptsächlich von normalen Menschen genutzt, die einen aktiven Lebensstil führen. Tatsächlich handelt es sich um Tourenmodelle, die sich durch einen weichen Sattel und einen recht stabilen Rahmen auszeichnen. Natürlich haben die Macher gut auf die Qualität der Montage gearbeitet, die Bereitstellung aller „Satelliten“ Qualitätskomponenten.

Eine Serie von Fahrrädern mit dem typisch sowjetischen Namen „Sputnik“ wurde in den 60er bis 80er Jahren des letzten Jahrhunderts produziert. Die Linie war mit 6 Modellen von Tourenrädern vertreten. Heute existiert KHVZ weiter, allerdings unter einem anderen Namen – VODAN. Trotz der Tatsache, dass die Anlage hat lange sicher überlebt den Zusammenbruch der UdSSR, und ist heute in einer ziemlich guten Position, Satelliten haben nicht in den Kapitalismus zu bekommen, und blieb ein Echo der sowjetischen Ära.

Geschichte der Modellreihe

Die Sputnik-Serie sowjetischer Fahrräder wurde 20 Jahre lang produziert. Alle Änderungen waren für erwachsene Fahrer mit einem aktiven Lebensstil gedacht. Chronologisch lässt sich die Modellpalette wie folgt darstellen:

1. „Sputnik B-34“ – das Startmodell. Das Fahrrad wurde zwischen 1961 und 1964 zusammengebaut. Die wichtigsten Merkmale: Handbremsen, Sportlenker, 3-Gang-Getriebe. Zur Grundausstattung gehörten eine Werkzeugtasche für Reparaturen und eine Kompaktpumpe.
2. „Sputnik B-37. Dieses Modell wurde von 1964 bis 1987 hergestellt. Die Designer modernisierten das Fahrrad, verbesserten die Bremsen und die Ergonomie des Sattels. Das Highlight des Fahrrads war die Installation einer Ratsche an der Hinterradnabe. Ein sportlicher Lenker und Touch-Pedale wurden eingebaut, um die Gewichtskapazität zu maximieren und eine bessere Aerodynamik zu erreichen. Zur Grundausstattung gehörten die gleiche Werkzeugtasche und die Pumpe zum Aufpumpen der Räder, eine Raritätenglocke, Ratschenteile und elektrische Geräte.
3. „Sputnik B-39. Ein von KVZ zwischen 1968 und 1973 hergestelltes Modell. Das Motorrad war von seinem Vorgänger praktisch nicht zu unterscheiden. Experten konnten die Unterschiede jedoch innerhalb von Sekunden erkennen. Das B39 hatte Stahl- oder Duraluminiumfelgen, eine bessere Gangschaltung und robuste Pedale für guten Halt. Der Rahmen, die Vorderradgabel und die Radabdeckungen wurden mit buntem Emaille und dezenten Aufklebern verziert. Darüber hinaus wurden die Metallelemente mit einer Chromschicht überzogen.
4. „Die Sputnik B-301. Es handelte sich um ein brandneues Modell, das laut offiziellen Unterlagen für Geschäftsreisen, Reisen und Wanderungen konzipiert war. Es hatte eine 4-Gang-Schaltung, einen gepolsterten Sattel und Pedale mit Kupplungspedalen. Es waren zwei Versionen erhältlich: ein Basismodell und ein erweitertes Modell. Zur Grundausstattung gehörten die gleiche Werkzeugtasche, ein Heckreflektor, eine Glocke und eine kleine Box auf dem Gepäckraum. Gegen einen Aufpreis lieferte CVZ jedoch auch einen Gepäckträger, einen Rückspiegel, einen Dynamo und einen Scheinwerfer. Die B-301 wurde auf einem geschlossenen Rahmen mit Zangenhandbremsen montiert. Die letzte Serie von Fahrrädern wurde 1975 auf den Markt gebracht.
5. Version 153-414. Das Motorrad wurde von 1975 bis 1977 produziert. Dieses Modell wird von vielen immer noch als der klassische „Tourist“ angesehen. Mit seinem eher starren Sattel, den „Stompbox“-Pedalen und der 3- oder 4-Sterne-Hinterradnabe kommt man damit nicht weit, aber man kann damit eine Tour durch die Umgebung machen. Wie ihr Vorgänger ist die Version 153-414″ in zwei Konfigurationen erhältlich. Die erweiterten Geräte unterscheiden sich nur durch das Vorhandensein eines Fettbehälters.
6. Version 153-424. Dieses Modell wurde von 1978 bis 1982 hergestellt und war hauptsächlich für Freizeitradler gedacht. Später jedoch, mit der Einführung eines Gepäckträgers, wurde das Fahrrad auch für Reisende geeignet. Der Rahmen wurde aus dünneren Stahlrohren und der Sattel aus Kunststoff gefertigt, wodurch das Gewicht des Fahrrads erheblich reduziert werden konnte. Das Modell war mit einem Getriebe mit 8 Gängen ausgestattet. Die Radgröße des Fahrrads war 26 Zoll.

Wie Sie sehen, ist die Modellpalette der „Satelliten“ gar nicht so klein, gemessen an der Zeit, in der die legendären Motorräder produziert wurden. Darüber hinaus gibt es Enthusiasten, die diese Fahrräder auch heute noch fahren. Und es muss gesagt werden, dass der Einsatzbereich von „Satelliten“ heute recht umfangreich ist.

Tuning von Sputnik-Fahrrädern heutzutage

Heute sind die „Satelliten“ nicht mehr erhältlich, aber aufgrund der Anziehungskraft des postsowjetischen Menschen auf die Vergangenheit und seiner nostalgischen Impulse hat eine ausreichend große Anzahl von eisernen Pferden die Chance auf ein zweites Leben gehabt.

Das Tuning von sowjetischen Motorrädern ist heutzutage ein weit verbreitetes Phänomen. Dies ist besonders in spezialisierten Foren zu spüren, in denen sich Enthusiasten austauschen, die sich mit der Restaurierung und Modernisierung sowjetischer Fahrräder beschäftigen. Es sollte angemerkt werden, dass viele Benutzer regelmäßig „Satelliten“-Rahmen loben, die nach ein paar Jahrzehnten immer noch so stark und haltbar sind – genug kosmetische Reparaturen, und der Rahmen für ein neues Fahrrad ist fertig.

Experimentatoren setzen auf alten Satelliten moderne „Hörner“ auf Flohmärkten auf der Suche nach Ledersätteln oder bestellen Produkte von handgefertigten Handwerkern, versuchen, das Fahrrad „Shiman“ auszustatten und teilen begeistert mit einander die Ergebnisse ihrer Änderungen. Ich muss sagen, es ist ein sehr unterhaltsamer und vor allem effektiver Film. Im Zweifelsfall sollten Sie versuchen, die Ergebnisse dieser Experimente zu finden – Sie werden sehr überrascht sein, die traditionellen „Satelliten“ in einer neuen Rolle zu sehen. Trotz des Vorhandenseins moderner Komponenten bewahren die Modelle die einzigartige sowjetische Ära und den Geist der damaligen Zeit.

Die Restaurierung solcher „Dinosaurier“ ist eine Chance, sich selbst zu beweisen, dass nichts unmöglich ist. Versuchen Sie, einen Rahmen eines alten Fahrrads mit modernen Mechanismen zu versehen. So einfach ist das nicht, meine Herren. Sie werden eine lange und akribische Suche nach Ersatzteilen auf Flohmärkten, in Foren und bei Fahrraddemontagebetrieben haben, und dann müssen Sie die Details genau aufeinander abstimmen. Alles in allem macht die Restaurierung von Fahrrädern sehr viel Spaß.

Die restaurierten und umgebauten Sputnik-Fahrräder haben eine eigene Kategorie von Bewunderern gefunden. Die Fahrräder sind bei professionellen Fotografen sehr gefragt. Sicherlich haben viele von Ihnen schon einmal ein paar Bilder mit schönen Mädchen im Hintergrund von ländlichen Landschaften mit Oldtimer-Fahrrädern gesehen – so sind Oldtimer-Modelle bei Fotografen im Trend. Außerdem fahren viele Menschen jeden Tag mit diesen Fahrrädern. Trotz der Tatsache, dass heute eine riesige Auswahl an Fahrrädern aus Amerika, Europa und sogar Australien für russische Benutzer zur Verfügung steht, fahren viele weiterhin auf sportlichen „undershosseynik“ der Sowjetzeit.

Schlussfolgerung

Die Ära der UdSSR hinterließ ein reiches Erbe, das, wie das Leben zeigt, auch heute noch seine Bewunderer findet. Sputnik Bicycles ist ein wertvolles Sammlerstück, das ein lebendiges Zeugnis einer großen Schicht in der Geschichte der Fahrräder auf Reisen sein wird. Sputnik-Fahrräder sind auch eine Gelegenheit, Ihr Talent, Ihre Kreativität und Ihre technischen Fähigkeiten unter Beweis zu stellen, denn es gibt keinen größeren Grund, stolz zu sein als ein von Hand zusammengebautes Fahrrad.