Pannenschutzreifen für Fahrräder – was sie sind, wie man Reifen vor Pannen schützt

Eine Reifenpanne ist wahrscheinlich eine der unangenehmsten Überraschungen, die ein Radfahrer erleben kann. Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich um einen scharfen Stein auf der Straße, einen zu dicken Reifen oder einen anderen Grund handelt. Aber in diesem Moment, wenn man mitten auf der Straße steht, fängt man an, über die Vergänglichkeit aller Dinge auf dieser Welt und die Qualität des Reifens nachzudenken. Überlassen wir die Philosophie den nächtlichen Gesprächen, sprechen wir lieber über die Qualität des Gummis und ein solches Konzept wie Anti-Spill-Reifen für Fahrräder, und sagen Sie Ihnen, was es sonst noch Möglichkeiten, um die Räder von der Panne zu halten sind.

Seien wir ehrlich: Anti-Spill-Reifen sind kein Allheilmittel. Nach Angaben der Hersteller wird das Risiko einer Reifenpanne jedoch um das 2-3fache reduziert. Während wir das dem Gewissen der Hersteller überlassen, schauen wir uns an, was das Besondere an durchstichsicheren Reifen ist.

Laufflächenschutzstufen für Schwalbe-Reifen

Leute, die eine lange Reise mit dem Fahrrad bevorzugen, bereiten sich schon im Voraus auf die Reise vor, indem sie ein Fahrrad vorbereiten und den Zustand der einzelnen Mechanismen genau überprüfen. Besondere Aufmerksamkeit verdienen die Reifen und ihre mechanische Festigkeit. Erfahrene Radfahrer bevorzugen Schwalbe-Reifen. Sie sind leicht, haben ein harmonisches Profil, bieten mehrere Pannenschutzstufen und haben ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis.

Schwalbe produziert sechs verschiedene Reifentypen. Schauen wir uns jede einzelne näher an:

1. Bei diesen Reifen wird keine zusätzliche Schutzschicht verwendet. Die Karkasse ist aus einem recht groben Material gefertigt.
2. Die Karkasse hat eine höhere Dichte, es wird kein zusätzlicher Schutz verwendet. Reifen dieses Niveaus werden für leichte Modelle von Rennrädern verwendet, die an Wettbewerben teilnehmen.
3. Ab hier beginnen die ernsthafteren Modelle, die mit einer speziellen Anti-Ketten-Schicht ausgestattet sind, die nicht nur die Karkasse, sondern auch die Innenseite des Reifens bedeckt.
4. Der Reifen hat eine doppelte Faserschicht, die ihn nicht beschwert und für Sportmotorräder geeignet ist.
5. Nicht elastische Reifen, die mit der gleichen doppelten Nylonfaserschicht beschichtet sind. Eine zusätzliche Hightech-Schicht schützt die Seiten des Reifens, beschwert ihn aber nicht.
6. Wahrscheinlich der wirksamste Schutz gegen Reifenpannen. Solche Reifen sind mit einer elastischen Schutzschicht von 5 mm Dicke überzogen. Natürlich auf Kosten von Gewicht und Elastizität der Reifen.

Im Wesentlichen geht es darum, die Dicke des Gummis zu erhöhen und Hightech-Beschichtungen zu verwenden, um seine Haltbarkeit zu verbessern. Einige Hersteller verwenden Kevlar bei der Reifenherstellung – das Material erhöht die Widerstandsfähigkeit des Reifens gegen kleinere Pannen erheblich, erhöht aber auch das Gewicht des Reifens um ein Vielfaches.

Beliebte Schwalbe Anti-Runderneuerungsreifen-Modelle

Schwalbe-Produkte werden von erfahrenen Radfahrern bevorzugt, für die das Fahrrad nicht nur ein Transportmittel oder eine Modeerscheinung ist, sondern eine Lebenseinstellung und ein treuer Begleiter, der sie auch in den unpassendsten Momenten nicht im Stich lässt. Alle Schwalbe Anti-Rutsch-Reifen sind in ihre jeweiligen Kategorien oder Serien unterteilt, um auch den anspruchsvollsten Kunden gerecht zu werden:

• Entwicklungslinie. Im Produktionsprozess kommen innovative, für die jeweilige Anwendung optimierte Technologien zum Einsatz.
• Performance Line ist eine harmonische Kombination aus optimalem Gewicht, vielseitigem Profil und günstigem Preis.
• Der Sport Line ist ein hochwertiger Reifen, der am häufigsten für verschiedene Wettbewerbe verwendet wird. Sie produzieren Anti-Profil-Reifen mit einem Durchmesser von 26 Zoll.
• Base Line ist ein grundlegendes Qualitätsniveau, das sich durch niedrige Kosten auszeichnet und für Massenverbraucher konzipiert ist.

Schwalbe verwendet die folgenden Mischungen bei der Produktion:

• Dual Compound – zwei Gummimischungen, die in einem Reifen kombiniert sind: härter in der Mitte für besseres Abrollen und weich an den Rändern für bessere Traktion in Kurven.
• Endurance ist eine härtere und haltbarere Mischung für Tourenreifen.
• SBC ist eine einfache und vielseitige Verbindung.
• SpeedGrip – der Begriff bezieht sich auf einen Sportreifen mit geringem Widerstand und guter Haftung.
• Winterreifen sind Winterreifen, die mit rutschigem Untergrund und losem Schnee souverän umgehen können.
• Triple Star Compound ist eine ganze Familie von Dreifach-Compounds in deutscher Qualität.

Was spezifische Modelle betrifft, so empfehlen erfahrene Radsportler, die Reifen nach Ihren speziellen Bedürfnissen auszuwählen. Wenn Sie zum Beispiel gerne auf Waldwegen und kleinen Hügeln unterwegs sind, sollten Sie einen Reifen mit dem höchsten Schutzgrad gegen Beschädigungen wählen. Wenn Sie aber nur selten einen Abendspaziergang auf glattem Asphalt machen, macht es keinen Sinn, einen teuren Reifen mit extra Schutz zu kaufen.

Anti-Rutsch-Gel für Radfahrer

Ist es realistisch, die Lebensdauer Ihres bestehenden Reifens zu verbessern? Ja, und es gibt mehrere Möglichkeiten. Zunächst einmal sollten Sie sich mit den Dichtungsmitteln befassen, die am häufigsten bei schlauchlosen Rädern verwendet werden. Dichtstoffe auf Gelbasis bieten eine ganze Reihe von Vorteilen und besonderen Eigenschaften:

• gleichmäßig auf der Oberfläche verteilt;
• Das Dichtmittel bleibt in flüssigem Zustand, füllt aber das durch den Luftdruck entstandene Loch, wenn die Integrität der Zelle beeinträchtigt ist;
• Wenn die richtige Menge an Gel gegen Durchstich injiziert wird, kann der Schlauch auch nach mehreren Dutzend Durchstichen noch verwendet werden;
• Bei einer Breite von bis zu 2 cm sind 60-70 ml Dichtungsmasse auf Gelbasis ausreichend;
• Das Dichtungsmittel auf Gelbasis enthält Frostschutzmittel, so dass das Rad sowohl niedrigen als auch hohen Temperaturen standhält und das Gel das ganze Jahr über verwendet werden kann.

Die Bequemlichkeit bei der Verwendung von Dichtungsmitteln auf Gelbasis liegt auch darin, dass das Kit einen Behälter mit dem Inhalt, eine Spritze und einen speziellen Schlauch zum Einpumpen des Gels in die Spule vom Typ „AV“ enthält. Jede andere Flüssigkeit zum Schutz vor Auslaufen muss zuerst abgelassen und die Luft aus dem Reifen gelassen werden. Die Räder dürfen zum Einspritzen des Gels nicht entlüftet werden.

Andere Möglichkeiten, Reifen vor Pannen zu schützen

Im Grunde laufen sie alle darauf hinaus, eine zusätzliche Schutzschicht aufzutragen. Dabei kann es sich um Anti-Reifen-Bänder, Flüssigkeiten, Gele und andere Versiegelungen handeln, die auf der Innen- oder Außenseite der Kamera aufgebracht werden und so ihre Schicht erhöhen. Schauen wir uns jede von ihnen im Detail an.

Hi gear“ Pannenschutz

Ein sehr wirksames Produkt, das für Notreparaturen an Reifen verwendet werden kann. Es ist erwähnenswert, dass Hi-Gear auch für die Reparatur von Autoreifen verwendet wird.

Die in der Zusammensetzung enthaltenen Kohlenstofffasern und Polymere sind so stark wie Stahl und werden bei der Herstellung von Körperpanzern verwendet. Das kleine Problem bei dieser Mischung ist, dass sie aufgetragen werden muss, während sich das Rad dreht, so dass es besser ist, jemanden zu holen, der Ihnen hilft, sie gleichmäßig zu verteilen. Um ein Loch abzudichten, muss „Hi Gear“ direkt in das Loch gegossen werden. Nachdem es vollständig getrocknet ist, bildet es eine Art Pfropfen.

Der Hi-Gang beeinträchtigt das Gleichgewicht des Fahrrads in keiner Weise. Es ist auch sicher für Metall- und Gummiteile des Fahrrads. Eine Flasche sollte für die Reparatur von 7-10 Löchern ausreichen. Das Produkt enthält Frostschutzmittel und kann bei allen Wetterbedingungen verwendet werden. Ein weiteres Plus der positiven Eigenschaften des Abriebschutzmittels ist, dass es sich bei längerem Parken nicht an der Unterseite der Räder ansammelt.

Fahrradflüssigkeit zur Vorbeugung von Reifenpannen

Es ist eine kostengünstige Methode zum Schutz und zur Reparatur von Reifen und eignet sich für alle Reifentypen. Die Flüssigkeit sollte sofort nach dem Entstehen eines Lochs oder zur Vorbeugung (z. B. vor einer langen Reise) eingefüllt werden. Es ist bemerkenswert, dass die maximale Wirksamkeit dieses Produkts nach 4-7 Monaten erreicht wird. Beim Eingießen bleibt es in flüssiger Form. Bei einem Einstich reagiert die Flüssigkeit mit der Luft und wird zu einer dickeren Substanz, die das Loch verstopft.

Das Produkt gibt keine gefährlichen Stoffe ab und ist daher sicher für Menschen und Haustiere. Außerdem ist es nicht brennbar und lässt sich leicht mit normalem Wasser abwaschen. Die Anti-Piercing-Flüssigkeit besteht aus natürlichen Verdickungsmitteln, die bewirken, dass sie kristallisiert, wenn sie mit Luft in Berührung kommt, d. h. im Moment der Pannenbildung. Es bildet einen Schutzfilm auf der Oberfläche, wenn sich das Rad dreht. Es können etwa 150-200 ml auf einmal ausgeschenkt werden.

Zu den Nachteilen dieses Produkts gehört, dass die Anti-Überlaufflüssigkeit keinen ausreichenden Schutz der Reifenflanken bietet. Auch bei Rissen, Schnitten und Einstichen, die größer als 3 mm sind, ist es unwirksam.

Pannenschutzband

Die Technik bleibt nicht stehen: Neben der Anti-Reiß-Flüssigkeit, dem wirksamen „Hi-Gear“ und dem Schutzgel sind auch spezielle Klebebänder entstanden. Die Hersteller produzieren sie in einer Vielzahl von Farben, die zur Breite der Kamera passen. Wenn Sie das breiteste Band kaufen, können Sie auch die Seiten des Reifens abdecken. Das Montageprinzip ist selbst für Kinder leicht verständlich: Sie müssen nur das Latexband in den Reifen einlegen. Bei korrekter Ausführung beeinträchtigt diese Methode des Radschutzes die Balance des Fahrrads in keiner Weise.

Preiswertes Latexband ist eine der wirksamsten Methoden, um Ihre Räder vor Reifenpannen zu schützen. Um das Latex im Inneren des Reifens so dicht wie möglich zu halten, wird ein doppelseitiges Klebeband verwendet.

Schlussfolgerung

Wie sich herausstellte, ist es gar nicht so schwierig, eine Reifenpanne zu vermeiden. Das Wichtigste ist, dass wir dieses Thema verantwortungsvoll angehen. Es gibt viele Varianten, um lästige Unannehmlichkeiten zu vermeiden: von der Verwendung von Anti-Piercing-Flüssigkeit bis hin zur Anschaffung von Spezialreifen, die effektiv allen mechanischen Einflüssen widerstehen.