Einstellen der Fahrradgabel – wie Sie die Gabel einstellen und anpassen

Die Federgabel ist eine der wichtigsten Komponenten eines jeden Mountainbikes. Der Zustand und die Funktionalität der Gabel beeinflussen das Verhalten des Fahrrads auf anderen Oberflächen als glattem, ebenem Asphalt. Um das Beste aus einem Mountainbike herauszuholen, muss man wissen, wie man die Steifigkeit der Fahrradgabel einstellt und die notwendigen Anpassungen an dieser Komponente vornimmt.

Vielfalt und Konfiguration von Fahrradgabeln

Eine Fahrradgabel besteht in der Regel aus vier Hauptkomponenten:

• Der obere Teil (umgangssprachlich die „Beine“ genannt). Das weichere Fahrverhalten dieser Komponente wirkt sich auf das Verhalten bei kleineren Bodenwellen aus.
• Der Dämpfer ist ein verstellbarer innerer Teil der „Beine“, der auf verschiedene Weise eingestellt werden kann.
• Der Vorbau und die Gabelkrone. Dieser Mechanismus ist die Hauptlast auf der Seite des Steuerrohrs.
• Der untere Teil, im Volksmund „Hose“ genannt, ist mit Öl gefüllt und verfügt ebenfalls über mehrere Einstellmöglichkeiten.

Die heutige Vielfalt an Fahrrädern hat eine ebenso vielfältige Ausstattung an Fahrrädern hervorgebracht. Die Hersteller arbeiten ständig daran, dass Profisportler und Gelegenheitsradler gleichermaßen Spaß am Mountainbiken haben können. Aus diesem Grund gibt es jetzt eine eigene Klassifizierung der Gabeln nach ihrem Typ:

1. Federbelastet und federelastisch. Diese Art von Ausrüstung ist bei preisgünstigen Fahrrädern häufiger zu finden. Reparatur und Wartung sind einfach, aber diese Gabel verkraftet kleinere Stöße nicht besonders gut. Sie verwendet die gängigste Feder als Basis. Der Mechanismus ist leicht verschmutzt und bietet in der Regel keinen großen Einstellbereich. Zur Wartung muss lediglich die Feder ausgetauscht werden. Beide Arten sind extrem anfällig für niedrige Temperaturen.
2. Luftgabeln. Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis und einfache Wartung, kombiniert mit geringem Gewicht (nützlich für diejenigen, die das Gewicht ihres Fahrrads reduzieren wollen). Komprimierte Luft in einer geschlossenen Kammer wirkt als Stoßdämpfer und manchmal auch als Dämpfer. Das macht die Fahrt wesentlich komfortabler, hat aber auch ein paar Nachteile. Bei sorgfältigem Gebrauch und rechtzeitiger Wartung ist jedoch eine lange Lebensdauer der Gabel gewährleistet.
3. Ölgefederte Gabel. Die Gabel ist die richtige Wahl für den aggressiven Einsatz. Der Mechanismus besteht aus einer Ölpatrone und einer Feder aus Titan oder Stahl. Sie ist die leistungsfähigste und strapazierfähigste Gabel und wird am häufigsten bei Fahrrädern bekannter Hersteller (z.B. Land Rover) für Profisportler eingesetzt.

Aus der Klassifizierung lässt sich ableiten, dass die richtige Steifigkeitseinstellung nicht nur den Fahrkomfort auf unebenem Gelände, sondern auch die Robustheit und Langlebigkeit des Mechanismus gewährleistet.

Arten von Anpassungen

Es sei gleich gesagt, dass diese Informationen größtenteils für Geräte der Mittel- und Oberklasse gelten – günstige Modelle verfügen nicht über mehrere Einstellungsmöglichkeiten und werden in der Regel mit den werkseitigen Standardmodi betrieben.

Die heutigen Hersteller von Federgabeln für professionelle und mittelschwere Mountainbikes bieten den Verbrauchern ein Handbuch mit allen Informationen, die sie für die Einstellungen benötigen. Gemeinsame Arten von Einstellungen:

• Vorspannung. Dieser Typ ist in fast allen Modellen von Federgabeln zu finden. Er befindet sich meist am oberen Ende der Gabel und bestimmt, wie stark die Gabel im Stand unter dem Gewicht des Fahrers einfedert (Durchhang). Bei preisgünstigen Modellen hat sie keine offensichtlichen Auswirkungen auf die Gabeleigenschaften. Bei teureren Fahrrädern sollte dieser Wert auf 10-20 % des gesamten Federwegs der Gabel eingestellt werden. Bei gefederten Modellen ist es ausreichend, die Feder zu komprimieren oder durch ein steiferes Teil zu ersetzen. Bei Luftmodellen ändern Sie den Druck in der Überdruckkammer.
• Rückschlag. Die Einstellung bestimmt die Geschwindigkeit, mit der die Gabel nach dem Einfedern ausfedert. Dies ist eine wichtige Einstellung, die es Ihnen ermöglicht, den Mechanismus an die Besonderheiten der jeweiligen Bodenverhältnisse anzupassen. Für Autobahnen und glatte, befestigte Straßen kann eine langsame Ausfedergeschwindigkeit eingestellt werden. In allen anderen Fällen sollte die Gabel an die persönlichen Vorlieben und die Straßenverhältnisse angepasst werden. Die fortschrittlicheren Modelle können die Ausfedergeschwindigkeit kalibrieren, die einfacheren Gabeln stellen sie nicht ein.
• Komprimierungsrate. Ein Merkmal, das angibt, wie schnell eine Gabel bei einem Aufprall zurückfedert. Es wird zwischen zwei Arten unterschieden: Hochgeschwindigkeitskompression und Niedrigkompression. Die niedrige Druckstufe ist eine der wichtigsten und am häufigsten verwendeten Einstellungen, die eine maximale Feinabstimmung der empfindlichen Gabeln ermöglicht, um kleine Unebenheiten auf der Straße zu bewältigen, das Nicken beim Treten zu verringern und das Gewicht in Kurven zu verteilen usw. Die High-Speed-Druckstufe wird verwendet, um die Gabel bei größeren Unebenheiten auf der Piste (z. B. bei der Landung auf einem Sprungbrett) anzupassen. Diese Art der Einstellung findet man bei Federgabeln für Extrem-Bikes.
• Einstellen des Gabelhubs. Bei dieser einfacheren Variante kann die Gabel mechanisch verriegelt werden. Sie ist selbst bei den billigsten Modellen zu finden. Fortschrittlichere Mechanismen bieten einen progressiven Federweg, der den Einsatzbereich eines Fahrrads auf jedem Terrain erheblich erweitert.
• Positive Feder. Bei den einfachsten Zahnrädern befindet sie sich im oberen Teil des „Beines“ (die so genannten „Kunststoffnoppen“, die auf einer oder beiden Seiten des Beines vorhanden sein können). Mit dieser Einstellung kann ein akzeptabler Durchhang erreicht werden. In der mittleren bis hohen Preisklasse muss die Feder ausgetauscht werden, um die Drucksteifigkeit wesentlich zu verändern. Bei Luftdämpfern erfolgt die Einstellung durch Veränderung der Luft in der Positivkammer.
• Die Rückholfeder (negative Feder). Mit dieser Einstellung können Sie das Ansprechverhalten der Gabel auf kleine Unebenheiten kalibrieren. Die Einstellung der Zugfeder ist bei Gabeln mit einer Negativ-Luftkammer wesentlich einfacher.

Die meisten stoßdämpfenden Gabeln haben eine Sperrfunktion. Dies ist notwendig, wenn man bergauf oder auf langen geraden Strecken fährt. Es ist wichtig, diese Funktion frühzeitig einzuschalten, damit Sie sich nicht die Hände und Knie aufschlagen, wenn Sie über eine Bodenwelle oder ein unebenes Stück fahren. Ein richtig eingestellter Stoßdämpfer ist der Schlüssel zu einer komfortablen Fahrt und zur „Gesundheit“ des Fahrrads. Übrigens unterscheiden sich die Federn namhafter Hersteller in der Farbe, was unterschiedlichen Steifigkeitsgraden entspricht.

Einstellen der Steifigkeit der Fahrradgabel

Mit diesem Parameter können Sie die Weichheit des Stoßdämpfers kalibrieren. Die Standardeinstellung befindet sich an der Oberseite der „Beine“ des Fahrrads. In seiner normalen Position absorbiert der Dämpfer Vibrationen und hält die Federsteifigkeit bei Fahrten auf ebenen Straßen aufrecht. Mit der Einstellung kann der Abstand zwischen dem oberen und dem unteren maximalen Druckpunkt angepasst werden. Es wird zwischen verschiedenen Arten der Belastung unterschieden:

1. Mindeststeifigkeit. Eine weiche Gabelsteifigkeit verursacht Beschwerden, weil die Federn beim Treten stark vibrieren.
2. Hohe Steifigkeit. Dies ist nicht die beste Einstellung, da der Dämpfer dann nicht mehr auf kleine Unebenheiten reagieren kann.
3. Optimale Einstellung. Die goldene Mitte, bei der die Gabel Stöße maximal absorbiert und die dynamische Leistung des Bikes verbessert.

Eine gute Einstellung ist erreicht, wenn etwa 70 % des vollen Federwegs der Gabel nach dem Aufsteigen des Fahrers auf dem Fahrrad verbleiben. Auch die Art der Federung spielt eine große Rolle. Bei Luftgabeln beispielsweise wird die Steifigkeit durch Aufpumpen der Luft kalibriert, bei Federgabeln wird die Steifigkeit angepasst oder die Feder verändert, bei einfachen Modellen ändert sich durch die Veränderung der Steifigkeit nicht viel.

Einstellung der Kompression

Mit diesem Parameter wird die Druckstufe des vorderen Stoßdämpfers kalibriert, um einen gleichmäßigen Lauf und ein sanftes Zurückfedern zu gewährleisten. Bei der Einstellung geht es darum, die Druckstufe der Gabel unter dem Einfluss von Stößen durch unebene Oberflächen anzupassen. Die Stoßdämpfer der mittleren und professionellen Klasse haben 3 verschiedene Einstellungen:

1. Niedrige Geschwindigkeit. Eine niedrige Geschwindigkeit verringert die Empfindlichkeit des Mechanismus gegenüber kleinen Unebenheiten, dämpft aber gleichzeitig einen starken Aufprall.
2. Hohe Geschwindigkeit. Die sorgfältige Kalibrierung sorgt dafür, dass die kleinsten Unebenheiten effizient gemeistert werden, aber die Gabel wird durch die nachfolgenden harten Schläge leicht beschädigt.
3. Sperren. Dies ist ein Modus der totalen Steifigkeit, der beim Fahren auf völlig ebenem Gelände verwendet werden kann.

Einige Mechanismen mit einer Luftfeder haben eine separate Einstellfunktion in jeder Gabel. Das ist im Wald- und Stadtfahrradbau sehr praktisch, wenn sich glatter Asphalt mit leichtem Geländefahren auf losem Untergrund abwechselt.

Einstellung der Rückprallgeschwindigkeit

Diese Funktion findet sich nicht auf Geräten der unteren Leistungsklasse. Die Rückstoßgeschwindigkeit ist die Zeit, die die Gabel benötigt, um in ihre Ausgangsposition zurückzukehren und weitere Hindernisse zu überwinden. Einstellungsmöglichkeiten:

• Auf Autobahnen und flachen Streckenabschnitten ist es am besten, eine langsame Rückstoßgeschwindigkeit einzustellen.
• In allen anderen Fällen sollten Sie die Geschwindigkeit an das Gelände und Ihre persönlichen Vorlieben anpassen.

In jedem Fall sollte die Absprungrate optimal sein, um unangenehme Handschläge zu vermeiden. Mit der richtigen Einstellung werden Unebenheiten gedämpft und nicht in die Hände „geschossen“, und die Gabel hat Zeit, sich für das nächste Hindernis zu entspannen.

Algorithmus zum Ausrichten des Abprallens während der Bewegung:

• Suchen Sie einen Bereich mit wenigen Unebenheiten;
• stellen Sie die Gabel auf den langsamsten Rückschlag ein;
• die Geschwindigkeit erhöhen, um die Stärke des Aufpralls auf das Lenkrad zu ermitteln;
• Kalibrieren Sie die Gabel, bis das Springen aufhört.

Es ist wichtig, darauf zu achten, dass der Stoß den Dämpfer trifft und nicht den Lenker oder das Vorderrad. Ein weiterer wichtiger Punkt: Es ist nicht empfehlenswert, die Gabel auf einmal einzustellen. Sie müssen eine bestimmte Reihenfolge einhalten: Vorspannung (Steifigkeit der Gabel) – Druckstufe – Zugstufe. Nur wenn Sie die Gabel genau und sorgfältig abstimmen, können Sie die perfekte Balance finden und mehr von Ihrem Fahrvergnügen haben.

Beratung

Mechanisch ist es nicht allzu kompliziert zu pflegen. Mit etwas Geschick und einigen Werkzeugen können Sie die gesamte Arbeit selbst erledigen. Hier sind ein paar Schritte:

1. Demontage der Fahrradgabel. Im Allgemeinen gibt es hier nichts Kompliziertes – man muss nur die Eigenheiten der Halterung verstehen.
2. Reinigung des Mechanismus. Schmutz, Staub und Sand, die in den Stoßdämpfer gelangen, führen schnell zu Fehlfunktionen und möglicherweise zu einem Ausfall. Deshalb sollte die Gabel unbedingt gereinigt und geschmiert werden, am besten einmal im Jahr.
3. Wechsel des Öls und Schmierung der Feder. Es ist ratsam, dies jede Saison zu tun und nur ein zugelassenes Schmiermittel von einem renommierten Hersteller zu verwenden.

Erfahrene Reparateure raten, die Wartung der Federgabel nicht schon beim ersten „Klingeln“ in Form von spezifischen Geräuschen oder dem Auftreten von untypischen Unebenheiten zu verzögern. Durch rechtzeitiges Eingreifen lassen sich schwerwiegendere Probleme und ein vollständiger Austausch des gesamten Mechanismus vermeiden.

Schlussfolgerung

Das Einstellen einer Federgabel ist nicht kompliziert. Die Qualitätskalibrierung ermöglicht es Ihnen, die Bedingungen im Gelände effektiv zu meistern und das Fahrrad in einem sanften Modus zu nutzen. Eine rechtzeitige Wartung des Stoßdämpfers erhöht seine Lebensdauer erheblich und verringert die Wahrscheinlichkeit ernsthafter Probleme.