Es gibt eine bestimmte Kategorie von Fahrrädern, die im Laufe der Zeit legendär werden: Sie entwickeln sich zu interessanten Geschichten und werden zu einem bekannten Namen (z. B. Ural-Fahrräder). So war es auch bei den Produkten der Fahrradfabrik Penza. Das Fahrrad Sura ist vielen Radfahrern seit der Sowjetunion bekannt – es gibt kaum eine Familie, die dieses Fahrrad nicht hat.
Heute werden wir einen kleinen Ausflug in die Geschichte machen und herausfinden, warum das Sura-Fahrrad zu einer bestimmten Zeit so beliebt war und was die Einzigartigkeit des zweirädrigen Transportmittels dieser Zeit ausmachte.
Geschichte der Fahrräder Sura
Penza Bicycle Plant (ein anderer Name – Frunze Bicycle Plant oder „ZIF“) ist eines der ältesten Unternehmen in Russland. Die erste Serie von Sura-Fahrrädern lief im August 1928 vom Fließband. Man muss dazu sagen, dass die Fahrräder aus Pensa zu dieser Zeit weniger ästhetisch waren als beispielsweise die Exemplare aus Charkow oder Riga. Aber es waren zuverlässigere und robustere Maschinen.
Natürlich hatten die Jahre des Großen Vaterländischen Krieges Auswirkungen auf die Spezialisierung des Werks. Die Produktion von Uhrwerken und Grammophonen wurde 1935 aufgenommen. Es versteht sich von selbst, dass während des Zweiten Weltkriegs Munition das Hauptprodukt des Werks in Penza war. Im Jahr 1945 erhielt das ZIF“ die höchste staatliche Auszeichnung für Produktionsleistungen.
Nach dem Krieg setzte das Werk Penza wieder auf die Produktion von zuverlässigen Fahrrädern. So wurden 1946 mehrere Tausend Zweiräder und 4,5 Tausend Traktor-Heumaschinen hergestellt. Darüber hinaus gelang es dem Unternehmen sogar, das Belinskselmash-Werk bei der Produktion von Kartoffelpflanzmaschinen zu unterstützen.
Seit den 1970er Jahren begann PVZ, sich dynamisch in der Produktion von Zweirädern zu entwickeln. Zu dieser Zeit wurde die Produktion der mehrgängigen Herren- und Damenmodelle Sura-5, Sura-6, Sura-9, Virazh, Diana, Prima, Temp usw. aufgenommen. Die Produkte des Werks wurden damals wiederholt mit renommierten Preisen ausgezeichnet.
Vom Werk in Penza sind heute nur noch einige Seiten der Geschichte übrig. Im Jahr 2017 kaufte die Regionalregierung die Maschinen des ehemaligen ZIF, um die Produktion wieder aufzunehmen. Im Juni 2020 brach auf dem Gelände des Unternehmens ein Brand aus. Man kann nur hoffen, dass es Initiatoren und Investoren gibt, die in der Lage sind, die Produktion von einheimischen Fahrrädern wieder aufzunehmen.
Eigenheiten der
Das Fahrradwerk Penza produzierte einst 7 Modelle von Herren- und Damenfahrrädern, 2 Modelle für Jugendliche, Kinderfahrräder und Klappräder. Zur Modellpalette gehörte auch ein Lastenfahrrad, das sich bei Bedarf „mit einem Handgriff“ in ein Rennrad verwandeln ließ.
Rahmen und Gabeln für Sura-Fahrräder wurden in Russland hergestellt – die übrigen Komponenten für die Montage kamen aus China. Die Fabrik in Pensa stellte nämlich die gewöhnlichsten Fahrräder ohne besondere Merkmale her, die für die einfachsten Bürger der Sowjetunion bestimmt waren. Die durchschnittlichen Kosten für eine Stadt Modell in der heutigen Geld ist 2-4 Tausend Rubel.
Übrigens hatten auch die jüngsten von der Fabrik hergestellten Fahrräder ein seltenes Design im Geiste der UdSSR. Sie hatten keine Scheiben- oder Felgenbremsen – der Mechanismus war eine Fußbremse. Fast alle Modelle waren mit einem geräumigen Gepäckträger ausgestattet. Das Design von Rahmen, Sattel und Lenker unterscheidet sich kaum von den Modellen der Nachkriegszeit. Der Raddurchmesser war bei allen Erwachsenenrädern Standard – nur die Modelle für Jugendliche hatten etwas kleinere Felgen.
Es hat sich herausgestellt, dass das Sura das am weitesten verbreitete Fahrrad und ein zuverlässiges Gerät ist, das sowohl für Erwachsene als auch für Jugendliche geeignet ist. Im Jahr 2014 kaufte die russische Post für ihre Mitarbeiter mehr als 150 Zweiräder aus diesem Werk. Die Fahrräder wurden an Postboten verteilt, die in der Peripherie arbeiten und Probleme mit dem öffentlichen Nahverkehr haben.
Beliebte Modelle
Wie bereits erwähnt, verfügte die Fahrradfabrik in Pensa nicht über eine breite Modellpalette – insgesamt gab es etwa 11 Sura-Modelle, einige davon unter einem anderen Namen. Im Folgenden werden einige Modelle vorgestellt, die möglicherweise auch von Ihren Verwandten benutzt wurden, und ihre wichtigsten Merkmale beschrieben:
Sure 112-541 Pollada
- Sure 112-541 Pollada. Es handelt sich um ein City-Modell für Frauen, das sich nicht durch besondere Merkmale auszeichnet. Das Fahrrad war gut für seinen Preis. Im Grunde genommen ist das Unterscheidungsmerkmal aller PVZ-Produkte direkt die Erschwinglichkeit. Direkt ab Werk konnte man ein solches Fahrrad für 3.200 Rubel kaufen. Wenn man sich die modernen Karbonräder ansieht, kann man sich nur wundern, wie die zerbrechlichen sowjetischen Radfahrer dieses Riesenrad heben konnten – das Sura 112-541 Pollada wog mehr als 17 kg. Kein Wunder, denn das Fahrrad hatte einen Stahlrahmen und eine massive Fußbremse. Er war jedoch vor allem deshalb so gefragt, weil er zuverlässig und langlebig war.
- Sura Vector. Dieses Modell unterscheidet die PVZ-Produkte von denen anderer Hersteller. Es war ein dreirädriges Lastenfahrrad mit einer Nutzlast von über 150 kg. Das Gerät war nicht sehr gefragt, wurde aber zu einer sehr nützlichen Anschaffung für eine bestimmte Kategorie von Bürgern und Vertretern einiger Berufsgruppen. Er hatte eine zuverlässige V-Bremse an den vorderen Bremsen. Es wog über 20 kg Trockengewicht. Und es war möglich, dieses Gerät für 11 Tausend Rubel zu kaufen.
- Sura Classic. Das gewöhnlichste Fahrrad mit 28-Zoll-Rädern. Die Fahrradfabrik Penza stellte dieses Modell in zwei Varianten her: für Frauen und für Männer. Es ist möglich, ein solches Fahrrad für 2.500 Rubel zu kaufen. Ein solches Fahrrad wiegt mehr als 17 kg, was für einen modernen Radfahrer seltsam erscheint.
Wie Sie sehen können, gab es bei der Herstellung von PVZ keine einzigartigen Technologien. Das Unternehmen produzierte die gewöhnlichsten Fahrräder – für die damalige Industrie ist das aber durchaus logisch.
Beratung bei der Auswahl
Heute ist PVZ bankrott. Im Jahr 2017 wurde auf Initiative des Gouverneurs des Gebiets Penza die Ausrüstung des Werks zurückgekauft, um die Produktion von Zweirädern wieder aufzunehmen. Doch damit endeten die unternehmungslustigen Ideen. Man muss kein großer Experte sein, um zu verstehen: Wenn die Maschinen im PVZ immer noch 17 Kilogramm schwere Fahrräder produzieren, dann werden diese Produkte nicht mehr viel Verwendung finden.
Dennoch gibt es auch heute noch Menschen, die ein Sura-Fahrrad kaufen wollen. Jemand braucht eine Rarität Fahrrad, um es in Komponenten Custom-Modelle zu zerlegen, jemand ist einfach in der Nähe der Geschichte der Anlage – in jedem Fall, für ein Fahrrad suchen, wahrscheinlich, auf Flohmärkten oder in den Dörfern, wo einige Großvater hält sorgfältig in der Garage eine alte Kopie.
Für die Auswahl gibt es keine spezifischen Kriterien. Die Hauptsache ist, dass das Fahrrad mehr oder weniger vorzeigbar und in gutem Zustand ist. Das gilt für den Abbautransport. Wenn Sie ein Fahrrad für einen bestimmten Zweck benötigen (um zum Ferienhaus zu fahren, um zur Arbeit zu kommen oder um abends im Park zu fahren), lohnt es sich, auf zuverlässigere, leichtere und erschwinglichere Fahrräder zu achten – zum Beispiel auf die Produkte eines anderen einheimischen Herstellers, Nordway.
Schlussfolgerung
Sura Bikes – das ist eine unprätentiöse und recht zuverlässige Kreation des heimischen Herstellers. Auf einem solchen Fahrrad ist keine Angst und auf dem Feld zu fahren, und in den Wald für Pilze gehen. Es ist schade, dass die Geschichte einer so großen und für das Land so wichtigen Pflanze verschwunden ist. Obwohl… es ist gut möglich, dass die Fahrräder von Penza in der Zukunft zu Familien zurückkehren werden, die ihre Zeit gerne aktiv verbringen und umweltfreundliche Verkehrsmittel bevorzugen.
