Das Fahrrad nimmt im Leben vieler Menschen einen wichtigen Platz ein. Es ist ein Transportmittel, ein Hobby und ein Sport. Aber war das Fahrrad schon immer das, was es heute ist? Sicherlich nicht. Und das ist Jahrhunderte her und hat nichts mit den heutigen Modellen zu tun. Es war aus Holz. Das erste Holzfahrrad verblüffte die Zeitgenossen mit seiner Fähigkeit, kilometerweit zu fahren. Wer war der erste Erfinder dieses wunderbaren Transportmittels? In welchem Jahr wurde das erste Holzfahrrad erfunden? Lassen Sie uns diesen Fragen gemeinsam nachgehen.
War Leonardo da Vinci der Erfinder des ersten Fahrrads?
Eine Zeichnung des ersten Fahrrads wurde in der Universität Mailand entdeckt. Die Zeichnung befand sich auf der Rückseite eines Blattes mit einer Zeichnung von Leonardo da Vinci, so dass zunächst niemand an ihrer Echtheit zweifelte. Das Diagramm ging um die Welt. Die Italiener waren begeistert, dass ihr Landsmann das Fahrrad erfunden hatte. Doch im Laufe der Zeit wurde die Behauptung, das erste Holzfahrrad sei von Leonardo da Vinci erfunden worden, widerlegt. Die erste Version besagt, dass die Kreise von einem berühmten Künstler gezeichnet wurden, während der Rahmen und der Lenker aus der Hand eines einfachen Mönchs stammen. Die Mönche hatten diese Elemente scherzhaft zu den Kreisen hinzugefügt. Die zweite Version ist mit dem Namen von Hans Lessing verbunden. Er erforschte viele Jahre lang das Leben und Werk von Lernardo da Vinci. Er behauptete, das Diagramm sei von Carlo Pedretti, einem Wissenschaftler der Universität von Kalifornien, gezeichnet worden.
Das Fahrrad des Grafen Sivrak – Wahrheit oder Fiktion
Manche schreiben die Erfindung des ersten Holzfahrrads Graf Sivrak zu. Sie nannten das von ihm entwickelte Gerät „Selerifer“. Es hatte zwei Räder, die durch einen Balken verbunden waren. Das Vorderrad war größer als das Hinterrad und ließ sich nicht drehen. Daher bewegte sich das Gerät nur in einer geraden Linie, angetrieben von menschlichen Füßen. Im Jahr 1791 demonstrierte Graf de Sivrak unter dem Beifall der bewundernden Damen das Wunder der Technik. Die Glasfenster in der St.-Egydius-Kirche zeigten einen Motorroller, über dem eine menschliche Figur thronte. Das war der Motorroller von Sivrak.
Einige Zeit später stellte sich jedoch heraus, dass das Ereignis und die Erfindung selbst eine Erfindung des Journalisten Louis Baudry aus dem Jahr 1891 waren. Und bei Graf Sivrak handelt es sich vermutlich um eine fiktive Person. Der Prototyp des Grafen ist Gene Sivrak, der vierrädrige Kutschen importierte.
Die Legende vom Bauern Artamonov
Die Erfindung des Fahrrads wurde in der ganzen Welt als wichtiges Ereignis angesehen, so dass jeder Staat versuchte, sich die Erfindung zu eigen zu machen. Frankreich, Italien. England, China und andere Länder beanspruchen den ersten Platz für die Erfindung des ersten Holzfahrrads.
Bei der Frage, wann das erste Holzfahrrad erfunden wurde, wurde Russland nicht außer Acht gelassen. Es wird angenommen, dass das erste Holzfahrrad von Jefim Artamonow, einem Leibeigenen aus dem Bezirk Tagil, gebaut wurde, der auf Anweisung seines Herrn Akinfy Demidow 2.000 Kilometer nach Moskau fuhr. Er stellte seine Erfindung bei der Krönung von Alexander 1. vor. Dem Zaren gefiel das Gerät so gut, dass er dem Leibeigenen und seiner gesamten Familie die Freiheit schenkte. Das erste Fahrrad befindet sich heute im Nizhny Tagil Museum of Local Lore. Wenn wir das Jahr 1801 als das Jahr betrachten, in dem das erste hölzerne Fahrrad erfunden wurde, und seinen Autor – Artamonov, dann stellt sich die Frage: Warum ähnelt es einem Spinnenfahrrad? Tatsache ist, dass Fahrräder aus Stahl mit offenem Feuer in Form einer Spinne erst um 1870 aufkamen.
Das Gerät wurde im Museum einer chemischen Analyse unterzogen, wobei sich herausstellte, dass es aus Rohstahl aus dem letzten Jahrzehnt des 19. Es wurden keine Dokumente gefunden, die Artamonovs Erfindung bestätigen. In der Geschichte des Urals wird der Leibeigene Kuznetsov-Zhepinsky erwähnt, der von Alexander I. für seine Erfindung die Freiheit erhielt, aber es war kein Fahrrad.
Wer hat das erste Holzfahrrad erfunden und wann?
Das erste Holzfahrrad wurde 1817 von Karl Drez erfunden. Die Erfindung wurde im Jahr 1818 patentiert. Das erste Holzfahrrad von Drez hatte zwei Räder mit blanken Felgen. Die Reifen waren noch nicht erfunden. Die Räder waren durch einen Rahmen verbunden. Ein Lenkrad half, das Design zu steuern. Der Motorroller hatte keine Pedale.
Das erste Holzfahrrad von Drez wurde Joggingmaschine genannt, weil man damit fahren konnte, indem man sich vom Boden abstieß und auf dem Rahmen saß. Baron Carl Drez lief sein erstes Rennen von Mannheim nach Schwetzingen. Er legte eine Strecke von 7 Kilometern in die eine und 7 Kilometern in die andere Richtung in einer Stunde zurück. Es geschah im Sommer, am 12. Juni 1817.
Voraussetzungen für das erste Holzfahrrad
Das Jahr 1816 war eine schlechte Ernte. Anormale Phänomene waren die Folge eines Vulkanausbruchs in Indonesien im Jahr 1815. Es gab Hungersnöte und Viehverluste. Pferde wurden geschlachtet, um zu überleben. Die Notwendigkeit, große Entfernungen zurückzulegen, war der Grundstein für ein Gerät, das die Pferde ersetzen sollte. Zu Fuß zu gehen war unbequem und zeitaufwendig. Ein solches Gerät und wurde das erste hölzerne Fahrrad, das im schwierigen Jahr 1817 erschien, zunächst in Frankreich, dann gewann Popularität in England und verbreitete sich in den Vereinigten Staaten.
Er war damals auch deshalb so beliebt, weil die Kosten für ein Pferd die Kosten für einen Motorroller bei weitem überstiegen. Es kostete nur 20 Pfund, während ein Pferd für 1.900 Pfund verkauft wurde.
Gründe für das Verbot des ersten Fahrrads in vielen Ländern
Im Laufe der Zeit nahm die Zahl der Fahrräder zu. Trotz des Patents verkaufte Baron Carl Drez seine Erfindung kaum, da die Konstruktion so einfach war, dass jeder Handwerker sie herstellen konnte. Einige Bürgerinnen und Bürger könnten sie selbst herstellen. Die Zeit war gekommen, als die schwersten Zeiten vorbei waren und der Pferdebestand wiederhergestellt war. Daher war es nicht mehr notwendig, mit dem Fahrrad zu fahren.
Die Fahrräder waren schwer. Sie wogen 23 kg. Damals waren die Straßen durch Kutschen unterbrochen, so dass die Radfahrer auf dem Bürgersteig fuhren. Sie schufen eine gefährliche Situation auf dem Fahrzeug und auf der Straße. Auf dem Bürgersteig überfuhren sie die Fußgänger und erschreckten sie, weil sie zu schnell fuhren und sie nicht zurechtkamen. Die Fußgänger liefen auf die Straße und wichen den Radfahrern aus. Auf der Straße konnten sie von Pferdewagen überfahren werden. Aus diesem Grund war das Radfahren in einigen Ländern jahrzehntelang verboten.
Das Schicksal des Erfinders Drez
Karl Drez wurde am 29. April 1785 in Karlsruhe, Deutschland, geboren. Er hat sein Studium an der Universität Heidelberg abgeschlossen. Im Jahr 1811 wurde er Förster. Aber nach einer Weile hatte er den Drang, etwas zu erfinden. Er erfand als Erster eine Schreibmaschine, die eine Tonleiter zeichnet. Die Erfindung wurde populär, weil das Zeichnen von Linien eine mühsame und schwierige Aufgabe war.
Zweitens schuf er ein vierrädriges Fahrrad. Sie wurde durch Muskelkraft vorangetrieben, aber auf dem Wiener Kongress wurde sie heftig kritisiert. Seine Kritiker wiesen darauf hin, dass die vierrädrige Maschine schwer zu schieben, langsam zu bewegen und anfällig für Erschütterungen war. Aber Drez war ein Mann, der sich nie entmutigen ließ und immer an seine Kraft und seine Intelligenz glaubte. Karl korrigierte alle Kommentare der Kritiker. Anstelle von vier Rädern baute er zwei und fügte ein Lenkrad hinzu. So wurde das erste Holzfahrrad geboren. Er erhielt dafür einen königlichen Preis.
Um für seine Erfindung zu werben, reiste der Baron um die Welt. Fünf Jahre lang demonstrierte er, was seine Konstruktion zu leisten vermag, und zog damit immer mehr Fahrradfans an. Doch dann kam das Unglück: Sein Vater wurde schwer krank. Karl musste nach Hause zurückkehren. In seinen letzten Momenten spürte sein Vater, dass sein Sohn ihn liebte und an seiner Seite war. Er konnte die nächste Erfindung seines Sohnes miterleben – eine Schreibmaschine. Nach dem Tod seines Vaters begannen seine Feinde, sich um seinen Besitz zu streiten.
Im Jahr 1937 erlitt Dreza einen Schlaganfall. Nachdem er sich erholt hat, zieht er in eine Hütte im Wald und macht weiter mit dem, was er liebt: Erfinden. Er stellt sein Fahrrad auf Eisenschienen. Auf diese Weise erhielt das Wort dresina seine neue Bedeutung, und das neue Gerät wurde lange Zeit in der Praxis verwendet. Seine anderen Erfindungen waren eine Schreibmaschine mit 16 Tasten und ein Fleischwolf. Die Schreibmaschine war der Vorläufer des Morsecodes.
Im Jahr 1849 unterstützte Carl von Dres die Revolution. Er gab seinen Adelstitel auf und nannte sich selbst einen Bürger. Die Revolution wurde bald niedergeschlagen. Der Erfinder wurde für unzurechnungsfähig erklärt. Sein Eigentum wurde ihm weggenommen, seine Rente wurde gestrichen. So wurde Carl Drez zum Bettler. Er starb am 10. Dezember 1851 in seiner Heimatstadt.
Das Fahrrad von Macmillan
Ein Schmied aus Schottland hat das Modell von Drez verbessert. Dies geschah im Jahr 1839. Sein Name war Kirkpatrick Macmillan. Das Pedal und der Sattel, die er zum Design beitrug, verbesserten das Aussehen und die Leistung des Geräts. Die Pedale bewegten sich hin und her, angetrieben von Metallstangen. Infolgedessen bewegte sich das Hinterrad nach vorne. Der Sattel wurde zwischen die Räder gestellt. Der Radfahrer saß auf dem Rad und lenkte es. Das Vorderrad wurde mit Hilfe des Lenkers gedreht. Das verbesserte Modell von McMillan war jedoch nicht weit verbreitet.
Der Unterschied zu Lalmans Fahrrad
Im selben Jahr erschien ein weiteres verbessertes Modell, das dem von Kirkpatrick ähnelte. Die beiden Erfinder wussten nichts voneinander, aber die Ideen waren identisch. Der Unterschied bei Pierre Lalmans Fahrrad war die Konstruktion der Pedale. In Pierres Maschine drehten sie sich. Die Pedale waren mit dem Vorderrad und nicht mit dem Hinterrad verbunden. Das erste hölzerne Fahrrad, das von Carl von Drez erfunden wurde, erhielt ein zweites Leben, das von anderen Handwerkern etwas verbessert wurde.
Einführung des Fahrrads in die Massenproduktion
Im Jahr 1863 ging Pierre nach Paris. Die Industriellen von Olivier interessierten sich für das Modell von Lalman und boten an, das Gerät in Serie zu produzieren. Der Ingenieur Ernest Michaux arbeitete mit Olivier und Lalmann zusammen, um das Fahrrad herzustellen.
Der Kutschenbauer Michaud hatte die Idee eines Rahmens aus Metall anstelle von Holz. Olivier hat das Design des Rahmens geändert. Bis dahin stand der Rahmen streng horizontal, als ob der Rücken eines Pferdes auf dem Reiter säße. Der Querbalken begann, diagonal angeordnet zu werden. Sein oberer Teil befand sich auf der Höhe der Lenkerhalterung und der untere auf der Höhe der Radachsen. Diese Position des Querbalkens ermöglichte ein schnelles Stanzen oder die industrielle Herstellung aus Rohren. Im Jahr 1886 ließ Pierre Lalmann die Erfindung patentieren. Solche Fahrräder wurden „Knochen“ genannt, weil der Fahrer beim Fahren starke Vibrationen verspürte. Es war schwierig, sie über einen längeren Zeitraum zu fahren.
Pfennigfuchser
Im Jahr 1969 wurde ein neues Fahrraddesign eingeführt. Diese Fahrräder wurden „Penny-Farthing“ oder „Spider-Bikes“ genannt und glichen Münzen mit unterschiedlichen Durchmessern – ein Penny war eine große Münze, ein Farthing eine kleine Münze. Das große Rad gab der Konstruktion Stabilität und Widerstand. Das Penny-Farthing wurde von Eugene Meillet erfunden. Die Hochräder wurden auf Speichen gebaut, was das Gewicht des Rades reduzierte und die Balance verbesserte. Nur Männer konnten auf einem Hochrad reiten, denn man musste von hinten, auf einer Stufe stehend, aufsteigen und mit ausgestreckten Beinen in verschiedene Richtungen fahren, was in einem Rock nicht möglich ist.
Die Erfindung der Spiderbikes war die Zeit, in der solche Geräte populär wurden. Auf das Hochrad folgte die Erfindung des Fahrrads für Frauen. Sie hatten drei Räder, deshalb nannte man sie Dreiräder. Anstelle eines großen Rades hatten sie zwei. Der Sattel befand sich zwischen den Rädern. Die Dreiräder verfügten über eine Kettenschaltung, was ihre Mobilität verbesserte.
Auch Tandem-Fahrräder, auf denen ein Mann hinter einer Frau saß, tauchten auf. Diese wurden für Gruppenfahrten außerhalb der Stadt verwendet. Ein Mann und eine Frau drehen die Räder gemeinsam, während sie nebeneinander sitzen. Das Penny-Farthing erreichte Geschwindigkeiten von bis zu 25 Stundenkilometern und war daher bei Studenten, modischen jungen Leuten und Männern jeden Alters beliebt. Das große Rad machte die Konstruktion stabiler.
Diese Geräte waren jedoch gefährlich, weil sich der Schwerpunkt bei Kurvenfahrten verlagerte und die großen Räder zur Seite kippten. Manchmal kippten sie um und zogen den Fahrer mit sich. Das Hinterrad war beim Bremsen unbrauchbar. Die Bremse befand sich am Lenker, und wenn er sie zu stark betätigte, flog er über den Lenker und verhedderte sich mit den Füßen darin. Doch ungeachtet der gesundheitlichen Gefahren blieb das Hochradfahren lange Zeit beliebt. Es war notwendig, das Fahrrad zu verbessern, um es sicherer zu machen.
Das sichere Fahrrad
Im Jahr 1885 wurde das Sicherheitsfahrrad erfunden. Erfunden wurde sie von dem britischen Mechaniker John Starley.
Er hatte 2 Räder, wie der „Costotter“, und veränderte den Rahmen und den Antrieb. Der Sattel befand sich an einer vertikalen Rahmenstange. Ganz unten waren die Pedale. Der Diagonalrahmen reichte bis zur Querstange zwischen den Rädern. Das Vorderrad hatte eine Gabel mit einer Bremse. Das Rad wurde mit einem Kettengetriebe ausgestattet. Stourleys Fahrrad hieß „Wanderer“, auf Englisch „Rover“. Manchmal wurde es „Safety Wanderer“ genannt, und in Russland hießen solche Fahrräder auch Fahrräder.
Das Sicherheitsfahrrad wurde in der ganzen Welt populär. Die Massenproduktion älterer Modelle wurde eingestellt. Es entstand ein Automobilunternehmen, das sich mit der Massenproduktion von Fahrrädern beschäftigte. Sie bestand bis 2005. Radfahren wurde zu einer regelmäßigen Angelegenheit. Nicht nur Männer, sondern auch Frauen fuhren mit dem Fahrrad. Der Fahrradanzug für Frauen erscheint. Sie bestand aus weiten, bis zu den Knien reichenden Hosen, die in schmale Hosen umgewandelt wurden. Darüber wurde eine Bluse oder eine Jagdjacke getragen. Seit 1895 können Frauen und Mädchen sicher Fahrrad fahren, ohne Scheu oder Angst vor Vorwürfen. So wurde das Fahrrad zu einem Instrument der sozialen Revolution.
Das Aufkommen der Luftreifen
Der Fahrradluftreifen wurde von dem Tierarzt John Boyd Dunlop erfunden. Er behandelte Tiere in kleinen Dörfern. Aber Dunlop war ein Erfinder aus Berufung. Im Jahr 1888 erfand er den Luftreifen für Fahrräder. Im 19. Jahrhundert waren die Straßen mit Schlaglöchern übersät und holprig, so dass es unmöglich war, ohne Rütteln und Schütteln darüber zu fahren. Die Räder waren damals aus blankem Metall oder mit dünnem Gummi überzogen. Johns Sohn war ein begeisterter Radfahrer, und sein Vater beobachtete besorgt, wie sein Fahrrad auf der holprigen Straße vibrierte und rüttelte.
John Boyd Dunlop maß den Durchmesser der Räder, nahm einen Bewässerungsschlauch, schnitt ihn zurecht und umwickelte die Räder. Er überzog die Fugen mit einer dicken Plane, um eine gewisse Dichtigkeit zu erreichen. Um ein Ausrutschen zu verhindern, hat er die Plane mit Gummi überzogen. Dann blies er die Räder mit Luft auf. Er fertigte zunächst Luftreifen für das Dreirad seines Sohnes und dann für ein Erwachsenenmodell. Schon bald erhielt er ein Patent für seine Kreation.
Kurze Zeit später gründete John Boyd Dunlop ein Unternehmen zur Herstellung von Luftreifen. Die ersten Reifen wurden auf die Räder geklebt. Da diese Art der Befestigung unpraktisch war, wurden Forschungslabors eingerichtet, um neue hochwertige Reifen zu entwickeln und zu testen. Reifen wurden für Fahrräder, Autos und Flugzeuge hergestellt. Das Unternehmen wuchs. Überall in Großbritannien entstanden Zweigstellen. Doch in den 80er Jahren des 20. Jahrhunderts ging es mit dem Unternehmen bergab. Sie wurde unter den großen Unternehmen aufgeteilt.
Wie die Gänge geschaltet wurden
Die Schaltmechanismen stammen aus dem Jahr 1903. Sie wurden durch 2 Zahnkränze am Hinterrad dargestellt, einen auf jeder Seite. Um zu schalten, musste man das Rad und die Kette abnehmen und auf der anderen Seite wieder anbringen. Der Schaltmechanismus war unzuverlässig. Die Kette löste sich immer wieder. Im Jahr 1950 wurde bei den heutigen Fahrradmodellen ein neuer Kettenschaltmechanismus eingeführt. Erfunden wurde es von Tullio Campagnolo.
Die ersten Klappfahrräder
1878 wurde das erste Klappfahrrad erfunden. Sie wurde von William Grote geschaffen. Es war ein klappbares Hochrad. Das Riesenrad bestand aus 4 Teilen, die in einem speziellen Koffer verstaut waren. Das kleine Rad und das Ruder wurden ebenfalls abgenommen und eingeklappt. Der Rahmen wurde in der Hälfte zusammengesetzt. Alle Segmente wurden eingepackt.
Ende des 19. Jahrhunderts kamen verschiedene Klappfahrräder auf den Markt: für Männer und Frauen, für Kinder und Erwachsene. Viele Patente wurden für solche Entwürfe erteilt. Das Klapprad, dessen Erfindung patentiert wurde, war das Fahrrad von Michael Ryan. Seine Gründung geht auf das Jahr 1894 zurück. Zwei Jahre später entwarfen die Militärs Gérard und Charles Morel ihren eigenen Entwurf für ein Armee-Klapprad. Im Jahr 1896 erfand der Engländer William Crowe ein leichtes, elegantes Fahrrad. Es war ähnlich wie bei den modernen Fahrradtransformatoren.
Das Auftauchen der Ligerade.
Das Ligerad ist ein Liegerad. Dieses Fahrrad wurde von einem Amerikaner, Brown, erfunden. Es kann halbsitzend oder liegend geritten werden. Sie waren und sind immer noch schnell, weil der Luftwiderstand geringer ist. Die Produktion von Ligegrids begann im Jahr 1914. Ein anderer Name für das Ligégrade ist das Ricambent. Die ersten Ligegrass-Wettbewerbe fanden 1933 statt.
Schlussfolgerung
Das erste Holzfahrrad wurde 1817 von Baron Carl von Drese erfunden. Der Erfinder selbst nannte es eine Jogging-Maschine, da es möglich war, schnell zu fahren, indem man sich mit den Beinen vom Boden abstieß. Die Erfindung wurde populär. Sie wurde von geschickten Handwerkern und einfachen Menschen aus verschiedenen Ländern gebaut. Sie fügten dem Entwurf etwas Eigenes hinzu.
So wurde das Fahrrad mit jedem Jahrzehnt sicherer und beliebter. Pierre Lalman, Michaux und die Gebrüder Olivier produzierten die Geräte in großen Mengen und trugen dazu bei, sie in der Bevölkerung bekannt zu machen. Das erste hölzerne Fahrrad wurde durch das Hochrad, den „Boneyard“ und das sichere Skaterfahrrad ersetzt. Das Fahrrad entwickelte sich weiter: Pedale, Kettenantrieb, Gangschaltung, Pedalbremsen und Luftreifen wurden eingeführt. Der technische Fortschritt ist nicht stehen geblieben. Faltbare Strukturen, Liegeräder und Liegeräder wurden erfunden. Und schließlich erschienen moderne Modelle, verschiedene Arten von Geräten: Mountainbikes, Sporträder und andere.
Jahrzehnte werden vergehen, und die besten Modelle von heute werden Geschichte bleiben. Was in der Zukunft mit dem Fahrrad passieren wird, welche neuen Designs erfunden werden, wissen wir nicht. Aber vielleicht wird einer von Ihnen oder Ihren Kindern der Erfinder sein, der etwas Neues in die Evolution des Fahrrads einbringt. Wir sind sicher, dass Sie sich noch lange an den Erfinder des ersten Holzfahrrads, Baron von Dres, und seine anderen Anhänger erinnern werden.
